Федор Буцко: В России появилась Шкода Суперб второго поколения. Чешский  лимузин обрел новый стиль. Сдержанный и достойный.

В конце 2008 года были подведены итоги традиционного конкурса Автомобиль Года. Ведущие журналисты из разных стран отдали свои голоса в пользу тех или иных автомобилей. В десятку финалистов вышел и Шкода Саперб, который в результате не выиграл конкурс, он занял вполне почетное шестое место. Однако, я считаю, что если бы этот конкурс проводился в нашей стране, то у Саперба были бы шансы на более высокое место. Ведь этот автомобиль объединяет в себе преимущества седана и хэтчбека одновременно.

Спереди Суперб выглядит подчеркнуто серьезно. Капот словно нахмурился над ксиноновыми фарами. Удлиненная задняя дверь намекает на высокий статус пассажиров. Ну а зад машины собирал толпы на автосалоне в Женеве. И заслуживает отдельного разговора.

Самая красивая чешская машина в истории Шкода Саперб. Оценить ее достоинства мы пригласили Александра Зарецкого из группы «Старый приятель». Привет. Ну что? Как тебе?

Александр Зарецкий: Ну, если говорят самая красивая, я, пожалуй, соглашусь. Мне нравятся именно такие формы. Возможно, здесь даже что-то такое от Роллс-Ройса есть или от Ягуара. Я думаю, что в 21 веке за такими автомобилями будущее.

ФЕДОР: Самобытный дизайн – заслуга чешской команды. Работа под крылом Фольксвагена открыла доступ к технологиям могущественного концерна. В результате, Суперб имеет набор электроники и электрики, достойный немецкого бизнес класса.

Россия – страна седанов, всем известно. Все хотят, чтобы багажный отсек был полностью изолирован от пассажирского. Тут есть такая возможность. Если тебе нужно грузить большую коробку.

АЛЕКСАНДР: С телом.

ФЕДОР: Ну, не обязательно. Допустим ты купил себе новый телевизор или, может быть, тебе надо тумбу отвести на дачу.

АЛЕКСАНДР: Ну, я хочу сказать да. Очень приличный багажник.

ФЕДОР: Это впечатляет.

АЛЕКСАНДР: Ну вот это вот здорово.

ФЕДОР: Т.е. в принципе, подобные вещи с истории автопрома бывали, но сейчас их никто не делает.

Одна из наиболее эффектных опций – ассистент парковки.   

У автомобиля есть система помощи при парковке. Включаем кнопку ассистент при парковке. Включили поворотник правый, чтобы она понимала, куда мы едем. И едем, просто едем вдоль ряда машин. Она заметила дырку. Теперь она показывает задний ход. Включаю заднюю передачу. Она сигнализирует мне о том, что руль можно больше не трогать. Я лишь нажимаю задний ход. Вот сейчас мне кажется, что мы ударимся. Но я готов поверить.

АЛЕКСАНДР: Если что, то все вопросы к Шкоде.

ФЕДОР: Итак, мы заруливаем. Парктроник показывает нам вид сверху. Близко, аккуратно, едем. Смотри. Выкрутил руль. Все. Теперь отключил. Я включил первую передачу. Проставил все. Готово.

В салоне качественные материалы и понятное расположение кнопок и приборов. Лаконичный дизайн и функциональность в мелочах будут радовать владельца. Единственная претензия к посадке водителя. Длинноходное сцепление и смещенный вправо педальный узел, заставили помучаться, чтобы найти удобное расположение.

На дороге автомобиль ведет себя собрано. Он не дарит вам лишнего комфорта, не позволяет забыть, где вы. В этом есть свой плюс. Вы точно чувствуете машину. Вы понимаете какого покрытие, какая скорость допустима. Турбированный мотор 1,8 немного медлит на низких оборотах. Но затем с лихвой выдает заявленные 160 сил. Плотно сбитая подвеска точно передает, что у вас под колесами. Крены при быстрых перестроениях минимальны, и на большой скорости машина ведет себя так, как этого ждешь.

АЛЕКСАНДР: Мне нравится, когда у машины есть свой стиль. Вот. Мне кажется, что у этого автомобиля все возможности, чтобы называться машиной, имеющей свой стиль.

ФЕДОР: Спасибо.

АЛЕКСАНДР: Спасибо вам, что познакомили с этой девченкой.

ФЕДОР: Новая модель из Чехии это автомобиль для преуспевших в жизни реалистов. Владелец может сидеть как спереди, так и сзади. С мотором 1,8 Суперб предлагает от 840 тысяч рублей. Протестированный нами автомобиль, был упакован опциями на 1112000.