Федор Буцко:

Компактных кроссоверов на рынке становится все больше. Свои модели в этом классе уже показали большинство ведущих мировых автопроизводителей. Достаточно вспомнить БМВ Икс3, Мерседес ГЛК, Ауди Ку5 или Вольво ИксЦ60, или многих других. У концерна Ниссан уже есть большой успех в этом сегмете. Я говорю о кроссовере Кашкай, за которым выстраивались сенсационно большие очереди в автосалонах. Теперь пришел черед марки Инфинити повторить успех Ниссана. Перед нами Инфинити ЕИкс. Компактный кроссовер сегмента премиум.

По форме ЕИкс напоминает более известный у нас кроссовер ФИкс. Это все тот же ботинок со смещенным назад пассажирским отсеком и вытянутым носом.

Те, кто видит ЕИкс впервые, нередко принимают его за старшего брата. Однако, поставив машины рядом, понимаешь, что ЕИкс заметно меньше.

Спереди этот кроссовер можно перепутать с седаном Инфинити серии Г. Это все та же форма радиаторной решетки, фар, крыльев, капота. Да и ростом для кроссовера ЕИкс маловат – это всего лишь 160 сантиметров. Хотя, сидя за рулем, вы находитесь выше большинства водителей легковушек.

По уровню роскоши салон превосходит многих конкурентов из премиум сегмента. Великолепный материал отделки, отличная аудиосистема изящная подсветка, удобная система парковки с 4мя камерами – все вместе вызывает восторг.

Багажник у Инфинити ЕИкс не велик. Его объем можно увеличить, сложив сиденья второго ряда. Причем у Инфинити это делается с помощью электроприводов. И так же легко сиденья возвращаются на исходную позицию. Причем, сделать это можно нажав кнопку в багажнике или с места водителя. В запасном колесе разместился сабвуфер.

Еще одна технологическая новинка этого автомобиля это лакокрасочное покрытие, которое умеет самостоятельно заживлять мелкие царапины. Если после касания лак стерся, а краска сохранилась – владельцу вовсе не обязательно спешить в авторемонтную мастерскую. Со временем лак сам затянет поврежденное место.

Под капотом знаменитый ниссановский мотор 3,5 литра. Этот агрегат устанавливается на многие модели концерна. Скажем, у Ниссан Тиано он выдает 249 лошадиных сил, а у седана серии Г – 315. Для ЕИкс его раскрутили до 302 лошадиных сил.

От рева мотора даже сработала сигнализация у маленькой Мазды. Зато внтри водитель слышит лишь мягкое басовитое урчание. При езде на малых скоростях или маневрировании руль можно вращать мизинцем. Однако, при наборе скорости он тяжелеет и наливается усилием. В сочетании с 5ти ступенчатым скорострельным автоматом и умной системой полного привода, машина умеет разгоняться с любой скорости максимально быстро. Разгон по-настоящему завораживает. При старте или резком ускорении, мотор отдает свою силу на все 4 колеса. Набрав скорость, Инфинити становится заднеприводным. ЕИкс обладает хорошей плавностью хода и проворно справляется с виражами. Для тех, кто любит погорячее можно ослабить электронный ошейник, отключив систему курсовой устойчивости. Пожалуй единственным минусом ЕИкс является дорожный просвет – всего 15 сантиметров. Это маловато даже для легкового автомобиля. На бездорожье этому кроссоверу явно делать нечего. А на грунтовой дороге вы рискуете здоровьем подвески.

Компактный, красивый, технологичный автомобиль, который долго не надоест своему владельцу – тому, кто сможет заплатить за него около миллиона семисот тысяч рублей.