Федор Буцко: Новая Фиеста имеет мало общего с машинами прежнего поколения. Из скромной тихони выросла городская модница. Посмотрите на раскосые фары и трапецию решетки, колесные арки и, слегка задранную, корму. Такова современная городская автомода.

Кузов может быть трех или пятидверным. Но длина Фиесты не превышает 4х метров. Проектировщики пытались выжать каждый сантиметр, дабы внутри не было тесно. Однако, если речь идет о мужчинах среднего роста, то комфорта в салоне будет лишь двоим. Зато стройные барышни смело могут отправляться в поездку вчетвером или даже впятером. Трехдверный кузов имеет ряд неудобств. За лямкой ремня приходится тянуться. Неудачно расположены кнопки стеклоподъемников. А регулировать наклон спинки можно лишь при открытой двери, иначе рука не пролезает в образовавшийся проем. Похожую проблему мы встречали лишь на УАЗике. Зато понравились передние кресла – сидишь будто влитой. Центральная консоль, напоминающая мобильный телефон сразу настраивает на неформальный тон общения с автомобилем. Этакая игрушка на колесах. В бардачок влезет вся дамская косметичка. А оставшуюся мелочевку можно раскидать по нишам на центральной панели. Здесь же располагается гнездо ЮСБ порта и аудиовход, а это значит, что вместо кучи дисков можно возить лишь плеер или флэшку с любимой музыкой. Информация со спидометра и тахометра считывается легко, чего не скажешь о двух монохромных дисплеях, бликующих в солнечный день.
Михаил Гребенщиков: Машина мне нравится наполовину. Передняя половина отлично, вторая половина под вопросом. А кабриолеты есть?

Федор Буцко: Нет, Фиест кабриолетов пока что нет. Но я думаю, что будут.

Михаил Гребенщиков: Маленький багажник. Может ли человек уместиться в багажнике этой машины? Закрой. Мне интересно это ощущение как я в багажнике.

Федор Буцко: Ну все, теперь поехали на полигон. Шутка.

Михаил Гребенщиков: Ну что, серьезно. Первый раз в жизни полежал в багажнике. Все таки я бы сказал, что это не мужская машина. В Москве такой тачкой хорошую девочку не зацепишь.

Федор Буцко: Ой, ну знаешь не всем нужны девочки, которые цепляются на тачки.

Михаил Гребенщиков: Ну вот я сел за руль и первое у меня ощущение такое: прямо все так уютненько. Я хочу сказать, что для девочки это прямо идеально. О вот это хорошая машина. Вообщем. Это Как в Бронксе где-то стоим. Не пойми что происходит. По ходу полицейскую академию 7 снимают.

Федор Буцко: Есть нарекания к обзорности. Если при движении вперед чувствуешь буквально каждый сантиметр, то от царапин на корме спасает только парктроник. Широкие задние стоки и взмывающая плечевая линия ограничивают обзор по бокам. Не сильно улучшает его зеркала каплевидной формы. Чтож, эффектный дизайн требует жертв.

Михаил Гребенщиков: Интересно, можно ли в эту машину вмонтировать такую штуку, как в американских клипах показывают. Едут «пам-пам, пам-пам» и машина так «вум-вум».

Федор Буцко: Управлять Фиестой лучше в легкой обуви. При небрежном обращении с короткоходной педалью сцепления машина норовит заглохнуть. В пробках это особенно досаждает. Но стоит привыкнуть к автомобилю, как поездка становится настоящим праздником, фиестой. У нас самая мощная комплектация, самый мощный мотор 1,6 литра и 120 лошадиных сил. Ну, в пределах Садового кольца доступно многое.

Маленький юркий хэтчбек со 120 сильным двигателем – самый настоящий забияка. Стрелка тахометра пляшет по циферблату. Мотор злобно ворчит, колеса срываются в легкую пробуксовку и на первых трех передачах Фиеста действительно резвая. Фиеста это автомобиль с настроением. Это модный аксессуар, достаточно примерить его, чтобы понять – подойдет ли он вам.