Владислав Шурыгин, военный эксперт:

Начальник генерального штаба России – Николай Макаров объявил, находясь в Монголии о том, что Россия собирается закупить, что называется вертолетоносец-док Мистраль, французского производства. Ну, можно еще по-другому назвать его универсальный десантный корабль. Ну, чтобы было понятно, что это такое – это, в какой-то степени большой военно-транспортный корабль, транспортно пассажирский, который имеет возможность работать как корабль-док, т.е. выпускать из своего трюма в плавучем состоянии различные объекты, начинаю от катеров десантных, кончая плавучими единицами техники. И имеет на своем борту 8 вертолетов, для того, чтобы с этих вертолетов высаживать десант. Это достаточно мощный корабль, большой корабль, почти 24 тысячи тонн.

Французскому налогоплательщику первые 2 корабля, которые находятся сейчас в составе французского флота, обошлись каждый в 450 миллионов евро. Вот, собственно говоря, такую игрушку собирается закупить для наших вооруженных сил сегодняшнее руководство вооруженных сил. Но, здесь у специалистов возникает очень много вопросов. Т.е. насколько нам нужен этот корабль до сих пор ни один из экспертов, которые защищают эту сделку не смог внятно ответить. Дело в том, что в нашем флоте традиционно эксплуатируется достаточно большое количество транспортных кораблей различного класса. В том числе и те, которые могут выполнять аналогичные задачи. Типа нашего транспортного корабля Рогов, который сейчас если не ошибаюсь, достраивается на Янтаре. Это тоже достаточно крупные десантные корабли, которые тоже могут нести вертолеты. Они правда в 2 раза меньше Мистраля. Но вся проблема заключается в том, что собственно говоря сам Мистраль российскому флоту применять негде. Военные эксперты в этом случае рассуждают, что называется, стоя у карт. Если себе представить конфликт малой интенсивности, которые может возникнуть на рубежах России, то безусловно это конфликт с кем-то из наших ближайших соседей.

Мы можем в этом случае назвать смело Грузию, с которой допустим у нас недавно был конфликт. В какой-то степени можно найти какую-то страну на дальнем востоке, которая имеет к нам территориальные претензии. Можно найти еще там 1-2 страны, с которыми у нас могут быть какие-то конфликты без большой войны. Т.е. не втягиваясь с войной в блок НАТО. Так вот близость этих стран такова, что иметь против них корабль с дальностью плаванья 12 тысяч морских миль (это порядка 22000 км) нам просто, в общем, нет никакой необходимости. Если бы у нас были какие-то колонии в Африке или там в Латинской Америке или хотя бы даже военная база на Кубе, которой у нас сейчас нет, то можно было бы теоретически предположить, что нам нужен такой корабль. Но поскольку у нас больше нет этих баз, по крайней мере на Кубе и в Камране, у нас нет никаких колоний в Африке и Латинской Америке и нам не с кем воевать в столь далеких регионах, еще раз говорю, наличие такого корабля именно для этих целей просто нет необходимости.

С другой стороны такой корабль возможно был бы необходим в условиях конфликта высокой интенсивности с любой из блоковых стран. Например, с тем же самым НАТО, но сегодняшнее состояние нашего флота такого, что в случае возникновения такого конфликта фактически исключается его выход в море. Потому что мы будем вынуждены находиться в базах под прикрытием береговых ракетных комплексов, зенитно-ракетных комплексов. И вряд ли мы сможем выйти в море для каких-то широких операций, потому что соотношение боевого потенциала нашего флота и американского, тихоокенаского или, допустим, европейских флотов такого, что мы просто не сможем им реально и серьезно противостоять. Этот корабль просто будет стоять у берега большой мишенью, пока не попадет под удар крылатых ракет. Еще одна вещь связана с тем, что мы вынуждены этот корабль покупать. 450 млн. евро, которые мы должны заплатить за покупку головного корабля и примерно такие же суммы, которые мы должны заплатить за лицензию, чтобы производить каждый следующий корабль, дают нам в общей сложности сумму почти в миллиард евро, которую фактически мы должны отдать Франии.

На взгляд многих экспертов, кто хорошо изучает эту тему тратить такие деньги на закупку иностранных кораблей, причем кораблей не являющихся каким-то большим ноу-хау, являются, в общем-то, неоправданными тратами. Нужно понимать, что на самом деле производство десантных кораблей не является чем-то очень сложным. И корабли этого класса производит практически любая страна, которая в той или иной степени имеет развитую судостроительную промышленность. Единственное его отличие заключается в том, что у него предусмотрена возможность докования. Погружение части корабля в воду и вывод через него кораблей, техники. И на нем находятся вертолеты. Но, опять же, это не является неким ноу-хау, которое мы не производим. Аналогичные корабли мы производили с середины 70х годов.

Мы обладаем всеми технологиями. Мистраль не несет на себе никакой уникальной техники или уникального вооружения, которого бы не могла самостоятельно производить Россия. Вызывает очень много вопросов объявленные планы закупки. Т.е. пока мы неполучили ответ для чего нам нужен такой корабль, где мы будем его использовать. В конце концов, и самое главное зачем его было покупать именно у Франции. Можно ведь вспомнить еще одну вещь. Ведь Франция, построив 2 корабля для своих ВМС, была вынуждена прекратить их строительство и выставила этот корабль в качестве тендора на конкурс в Австралии, когда Австралия решила выбрать для себя тип корабля для своих десантных сил. И именно там в Австралии этот Мистраль проиграл конкурс испанской фирме кораблестроительной. Потому что Австралийцы оценили Мистраль как слишком сложный корабль, имеющий определенные проблемы с мореходностью и слишком дорогой. Вот зачем нам покупка столь дорогой игрушки, до сих пор не может ответить никто. Тем более, что, в общем, нужно понимать, что покупая этот корабль, мы вынуждены еще и решать следующую проблему.

Это проблема его обслуживания и ремонта. Это корабль, который служит и предназначен для теплых широт. Он не предназначен для работы на севере, где сосредоточена большая часть нашего флота. Этот корабль требует очень точной и очень развернутой системы его берегового обеспечения, которое нужно будет фактически строить с нуля. И этот корабль действительно имеет определенные проблемы с мореходностью, отчего, учитывая наш северный климат, возможности встречи со льдами, возможности встречи с очень большими ураганами, и его эксплуатация в условиях российского севера и в условиях дальнего востока для специалистов вызывает очень много вопросов. С другой стороны, как кто-то очень хорошо пошутил, конечно, комфортабельный корабль такого класса, имеющий десятки комфортабельных кают, наверно в будущем бы пригодился нашемы высшему военному руководству для путешествий по средиземному морю и по теплым морям с дружественными визитами. Тема покупки Мистраля, я думаю, еще достаточно долго будет такой темой постоянного обсуждения экспертов. И решение по мистралю, я думаю, что не стоит с ним спешить. А нужно еще раз все очень хорошо взвесить.