Федор Буцко: В июле 2008 года на Васильевском спуске в Москве была установлена высокая прозрачная конструкция. Внутри которой поместили новую семерку БМВ. Вокруг нее целую неделю собиралась толпа. Еще бы, ведь это самый новый из крутых автомобилей. Несмотря на огромные ноздри воздухозаборников и крупные фары дизайн машины стал менее агрессивен. Если прошлая семерка доказывала свое превосходство, то новая преисполнена уверенности. Сильно изменилась корма автомобиля. Необычную форму получили задние фонари, с многоуровневой диодной подсветкой. Семерка выпускается в двух типах кузова: стандартном, и с удлиненной базой. Такие машины отличаются растянутой задней дверью.

В новом БМВ достаточно места для всех пассажиров. Но очевидно, что больший комфорт получат сидящие во втором ряду. Роскошные материалы отделки сочетаются с продуманной эргономикой. Все под рукой. Задние кресла снабжены функциями обогрева, вентиляции и массажа. Кроме того, можно отдельно регулировать обогрев ног. Вот только здесь нет места для третьего пассажира.

Казалось бы улучшить интерьер прежней семерки невозможно. Но баварцам это удалось. Видимо, сказалась работа над машинами Роллс-Ройс. Кстати, одна из будущих моделей престижнейшей британской марки выйдет на базе нового лимузина БМВ.

Семерка рассчитана как на пассажира, ценящего комфорт и безопасность, так и на водителя, жаждущего драйва и скорости. Панель приборов состоит из традиционных стрелок и электронного дисплея. Ее подсветка меняется с белой днем, на оранжевую ночью. В новой семерке установлен АйДрайв нового поколения. К привычному джойстику добавились кнопки, обеспечивающие быстрый доступ к основным меню.

Камеры с высоким разрешением предельно облегчают маневры при парковке.

Увы у роскошного автомобиля обнаружились недочеты. В морозные дни электромагнитный доводчик отказывался притягивать дверь. С этой проблемой уже столкнулись владельцы в России. БМВ 740 обладает трехлитровым мотором. 6 цилиндров с двойным турбонадувом, мощностью 326 лошадиных сил. Разгон до сотни происходит быстрее 6 секунд.

Любые действия водителя тщательно контролирует комплекс электронных систем, так что если шеф пересядет за руль, его водительский азарт не принесет беды. По уронвю ездового комфорта семерка вплотную приблизилась к своему главному конкуренту – Мерседесу С-класса.

Новая семерка это не просто лимузин, на заднем сидении которого покоится тело генерального директора. Максимальному комфорту добавился драйв, свойственный всему модельному ряду баварского концерна.