Фёдор Буцко: Дефендер  -  это культ для избранных. Не многие посвящённые при встречи на дороге непременно приветствуют друг друга. Ведь они знают, какого сидеть за рулём автомобиля созданного 60 лет назад. В идеологии Дефендера – отказ от всего лишнего,  в том числе и от комфорта - главной ценностью современного автомобиля. Поездка за рулём заставляет вспомнить, как много удобств в любой современной иномарке. Говорить об акустическом комфорте или о шума изоляции в этом автомобиле не приходится. Здесь гудит двигатель, коробка передач, покрышки. Здесь воет тент, звенят все петли, разговаривать приходится довольно громко, но надо отметить, что сейчас мы едем со скоростью 110 км/ч, если ехать около 60, то разговаривать можно вообщем то не напрягаясь. Конечно, Дефендер – это не машина для асфальта, хотя скорость на нём 100 – 120 км/ч можно поддерживать без всякого напряжения.

На поиски внедорожья мы отправились в Дмитровский район. Надеемся здесь мы найдём достойные условия, чтобы испытать наш Дефендер. Эта модель стоит особняком не только в ряду Ленд Ровер, но и среди всех автомобилей вообще. Сравнивать его уместно только лишь с Геленвагером или ВАЗиком. Ну собственно вот русский аналог нашего автомобиля. Наш автомобиль – юбилейный, был выпущен к 60тилетию Основные отличия – титановое покрытие спереди, боковые ступени, диодные фонари, и сиденья Рикара. Кроме того, нам достался дев с мягкой крышей, однако технически он не отличается от обычного. Дефендер – это уникальный автомобиль, не требующий бережного отношения, но требует грамотного, поэтому сегодня в нашей передаче продемонстрировать возможности этого автомобиля мы пригласили Юрия Николаевича Колганова – инструктора школы Ленд Ровер Експириенс. Здравствуйте!

Юрий Николаевич: Здравствуйте.

Фёдор: Первое о чём бы я хотел вас попросить – помогите нам грамотно снять крышу.

Юрий Николаевич: Давайте попробуем.

Фёдор: здесь протёрлась обшивка, но не стоит думать, что здесь не надёжный материал. Просто этот автомобиль стоял на Московском автосалоне и возможно кто-то из вас дорогие зрители, там был и тоже посодействовал появлению этой дырки. Садясь в этот автомобиль лучше сразу вставить ключ в замок зажигания, потому что сидя за рулём сделать это можно, конечно, но нужна привычка и сноровка, особенно при закрытой двери.

Юрий Николаевич: на счёт бережного отношения, и к этой машине желательно относиться бережно, поэтому рукоятку мы так не держим, а переключаем открытой ладонью. Мы будем трогаться вниз с горки.

Фёдор: Какой у нас наклон здесь?

Юрий Николаевич: Здесь 30 градусов – 50% по дорожнойклассификации. Ну такие редко бывают на дороге, но на бездорожье встречаются.

Фёдор: надо сказать, что ощущения замечательные.

Юрий Николаевич: Вот видите двигатель прекрасно оттормаживает. Мы спускаемся медленно и аккуратно.

Фёдор: При чём ногами я не делаю ни чего. Обе ноги стоят на полу, и работа происходит только рулём.

Юрий Николаевич: Здесь, как ни странно мы тоже не будем трогать педалью, но поедем мы уже не на первой передаче, а на второй пониженной, и ни какие педали мы трогать не будем, и посмотрим, заедет ли она сама на этот уклон. Те же самые 30 градусов, те же самые 50 % и на холостом ходу, используйте систему, которая есть на этой машине. Отпускаем все педали, и только рулём. 30 градусов нам не страшны, даже если мы не трогаем педаль газа.

Фёдор: Тугие педали и огромный руль помогают точно дозировать тягу и угол поворота колёс на бездорожье. Ходы подвески у Дефендеров почти 60 см, поэтому диагональное вывешивание ему практически не страшно. Незаурядные возможности полноприводного привода не освобождают водителя от необходимости с умом выбирать путь. Но нам всё-таки удалось засадить Ленд Ровер Дефендер. Но, преодолев сложную дорогу  - вызывает уважение и наполняет хозяина уверенностью – и за это ему можно простить многое, например, смещённые влево тугие педали, отсутствие фиксаторов у дверей, ручную регулировку внешних зеркал, или забавный звук режимов переключения печки. В такой машине даже электрический стеклоподъёмник – воспринимается как небывалая роскошь. Дефендер не стыдится открытых болтов в салоне и заклёпок на кузове. Дефендер мало похож на автомобили, на которых мы ездим на каждый день. Всё начинается с открывания двери, послушайте этот звук. У дверей конечно же нет ни каких доводчиков. Обратите внимание на эти переключатели – гудок, поворотники, свет, который включается, габариты и ближний. Огромный алюминиевый болдашник на ручке коробки передач. Зимой он быстро отучит вас от вредной привычки держать руку на коробке передач, руки должны быть на руле.

Оценивать Дефендер теми же критериями, которыми мы измеряем Форд Фьюго или Инфинити Ф Икс – нельзя. У этого автомобиля совсем другое предназначение, и с ним он справляется отлично. А его первобытная страсть к приключениям, непременно передастся и вам.