Фёдор Буцко из Штутгарта: В 2009 году компания Порше открыла собственный музей. Модернистское здание сложенной формы построено рядом с заводом фирмы в немецком городе Штутгарт. В выходные сюда приходит столько посетителей, что буквально не видно машин. Но мы оказались здесь в будний день и осмотрели всю экспозицию. В музеи представлены все основные модели. Причём не только автомобилей, ведь конструкторский талан Фердинанда Порше находил применение в разных областях. Экскурсию для нас провёл руководитель исторического архива компании Дитер Ланденбергер.

Дитер Ланденбергер: Добро пожаловать в музей Порше в Штутгарте. Я стою у нашего первого экспоната моделью Берлин – Рим. Автомобиль был построен в 1939  году для гонки между столицами Германии и Италии. В 1938-1939 годах было сделано 3 экземпляра. Два погибло во время войны, один был сильно переделан. Нам пришлось заниматься воссозданием модели, используя исторические источники.

Автомобиль за моей спиной это первый серийный Порше 356, построенный в 1948 году на заводе в Австрийском городке Гмюнд. В 1944 Порше из-за войны переехал в Австрию. В 1950 фирма вернулась на своё место, так как в Гмюнде был временный завод и дальнейшее развитие в нём оказалось невозможным.

Этот автомобиль существует в единственном экземпляре. Концепт Панмерикано в 1989 году был подарен на юбилей главе фирмы - Фери Порше. Этот концепт должен был показать будущее спорт - каров.  В серию машина не пошла, многие детали, например крыша из неопрена – казались слишком экстравагантными и не подходили для уличного движения. Обратите внимание на покрышки с гербом Порше.

Эта машина Каррера РС, самая знаменитая из всех 911. модель была создана в 1972 году – это был первый серийный Порше с спойлерами и сзади и спереди. Заднее крыло дало ему название «Утиный хвост». Максимальная скорость 240 км/ч сделала РС самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Сначала были выпущены 500 экземпляров этой модели. Их продавали со слоганом: «на них будут ездить всего 500 мужчин», но спрос был настолько велик, что пришлось выпустить 1500 экземпляров. Тем, кто возмущался, почему выпущено больше, чем заявлено, им ответили: «мы не посчитали женщин».
В музее Порше ездят по потолку. Автомобиль за моей спиной – это Порше 956. Первый спортивный автомобиль с эффектом прижимающего усилия. С ростом скорости автомобиль сильнее прижимается к поверхности. При скорости 321 км/ч он мог бы ехать по потолку. Ни кто не пробовал так делать, но наши инженеры клянутся, что это так.

Это особенный экспонат в нашем музее. Мощность в 1200 лошадиных сил сделала его самым мощным Порше в истории. Его построили в 1973 году для Канадско-Американской серии КНМ. Он был настолько успешен, что удержать его от новых побед смогло лишь изменение регламента.

Модель 917/20 так же называют Пинг пиг – розовая свинья. Этот автомобиль выкрашен в стиле мясной лавки. Отдельные детали розового кузова подписаны частями туш. Это получилось после того, как шеф – дизайнер впервые увидев автомобиль воскликнул: «Он похож на жирную свинью!».

Возможно это самый экстремальный автомобиль, который когда-либо строил Порше. Масса готовой к старту машины всего 384 кг. При мощности около 300 лошадиных сил. Динамические характеристики за гранью добра и зла. Разгон до сотни занимает 2,4 секунды. Порше стремился максимально облегчить кузов. Автомобиль сделан из алюминия, титана и пластика, даже тормозные диски сделаны из берилли. На этом автомобили ездили Горную гонку от подножия до вершины около 10 км на самое быстрое время. В Европе 60-х годов 3 раза подряд этот Порше выигрывал гонку.

Каррера Джи Ти уже дозрела стать экспонатом музея. Этот спорт - кар выпускали между 2003 и 2005 годами тиражом в 1270 экземпляров. Монокок сделан из углеволокна – так делают только спортивные автомобили. 10-ти цилиндровый атмосферный мотор развивает 612 лошадиных сил. За 9,9 секунды этот автомобиль разгоняется до 200 км/ч.

Фёдор Буцко: Здесь же в музее можно увидеть предшественницу главной премьеры 2009 года модели Панамера. У концепта на базе 928 серии похожим образом оформлена корма и уже есть зачатки задних дверей. В октябре Панамера тоже станет частью экспозиции.
А пока за первые полгода после открытия компании в музеи компании побывали 250 тысяч человек.