Федор Буцко: Мы начинаем знакомство с автомобилями Порше с модели Бокстер. Самый доступный среди автомобилей из Штудгарта.

В 2009 году Бокстер обновился. Как это принято в компании Порше, изменения заметят лишь посвященные. Самое заметное обновление внешности это передняя оптика и увеличенные воздухозаборники.
Никаких новомодных штучек. Бокстер заводится обыкновенным ключом, причем в левой стороны. Тронуться на этом автомобиле медленно, сдать задним ходом 10 или 20 сантиметров не представляет никакой проблемы – педаль газа столь тяжелая, что прибавить лишнего газа случайно не удастся. В 2009 году у Бокстера появились новые моторы. 6ти цилиндровые оппозитные двигатели. У Бокстера С это мотор объемом 3,4 литра, в который загнано 310 лошадей. Большая мощность двигателя не усложняет езду на Порше. Особых водительских навыков или физических кондиций не требуется. Единственное, из-за низкой посадки приходится сильнее сгибать колени. А управлять этим автомобилем совсем не сложно. Конечно, речь не идет о предельных режимах, к которым готов Бокстер, но может быть не готов водитель. Однако, получать удовольствие от езды можно и на меньших скоростях.

Мы едем со скоростью 40 км в час на 4ой передаче. Так работает система Порше Доплькупинг. Новая семиступенчатая трансмиссия может работать очень экономично. 50 км в час – пятая передача. 51 км в час – 6ая передача. Но, в тоже время, при интенсивном разгоне вы будете ехать на третьей передаче при скорости 150. Широкая база и средимоторная компановка (мотор расположен прямо за моей спиной) дают отличную маневренность в поворотах.

У нового Бокстера с коробкой ПДК есть интересная функция для быстрого старта. Вы ставите селектор в положение «драйв» нажимаете кнопку «спорт+», после этого держа левой ногой тормоз, правой ногой вы доводите обороты до 6,5 тысяч, держа тормоз. 120, я прекращаю разгон. Что удобно в Порше – это отличные тормоза. Если подъезжаете к повороту и чувствуете, что перебрали – достаточно просто нажать на тормоз. Даже при резком торможении резина не пищит – столь удачно настроено АБС.

Полимерный экран за моей спиной сокращает сквозняки при открытом верхе. В результате при скорости в 120 км в час можно разговаривать, почти не напрягая голос.

Компановка и отделка салона кажутся идеальными. Все поверхности обшиты кожей или мягкими материалами. И хотя бордовый цвет обивки напомнил мне старый бабушкин ковер, ее качество не вызывает сомнений. Кажется, эти материалы могут прослужить не одно десятилетие. В удобном кожаном сидении можно включать подогрев и вентиляцию одновременно. Немецкая педантичность не оставила в салоне ни единой лишней кнопки. Ни одного ненужного акцента. Большая часть сервисных функций объединена в одну систему с большим сенсорным экраном. Нам удалось обнаружить лишь один спорный момент. Неоптимальным образом сделаны кнопки переключения передач на руле. Они удобны тем, что каждой из них вы можете как повысить, так и понизить передачу. А неудобство в том, что при повороте вы можете задеть их рукой, и нечаянно переключить передачу.

Матерчатый верх поднимается примерно за 12 секунд. Причем делать это можно на небольшой скорости. Например, подъезжая к дому или выезжая с парковки. А с открытым верхом Бокстер притягивает все взгляды. Причем взгляды эти скорее восторженные, чем завистливые. Родстер и практичность кажутся несовместимыми вещами. Места в салоне немного. Людям полным и высоким здесь может показаться тесновато. Для мелких вещей есть лишь небольшой бардачок, наша в подлокотнике и под центральной консолью. Однако, для поклажи все же есть место. У Порше есть 2 багажника. В передний могло бы влезть запасное колесо и небольшой портфель, кстати, запасного колеса в этом автомобиле нет. В задний багажник поместится большой плоский чемодан. Доступа к мотору нет ни из переднего ни из заднего багажника. В заднем можно открыть небольшой люк, где видны 2 горловины: для залива воды и для залива масла в мотор. Другого доступа к мотору в этом автомобиле для пользователя не предусмотрено.

Открыть багажник можно из салона или с ключа. Но закрывать его приходится руками, поэтому влажные салфетки обязательно должны быть в салоне Порше Бокстер.

Автомобили Порше лишены того налета эксклюзивности, что есть у Феррари или Ламборджини. Однако, технологически, немецкие машины дадут фору многим конкурентам. При этом Бокстер – не суперкар, ведь на нем можно без проблем припарковаться или ползти в проб