Федор Буцко: На автомобильном рынке появились машины нового типа. Это своего рода гибрид городского хэтчбека и кроссовера. Перед нами типичный представитель нового класса – Киа Соул. Чтобы составить представление об этом автомобиле мы решили сравнить его с более известным городским хэтчбеком компании Хонда. А поможет мне в этом обозреватель газеты Дни.ру – Федор Баканов.
Пётр Баканов: Привет.
Федор Буцко: Привет. Ну что? Старый добрый Джаз.
Пётр Баканов: Почему старый? Новый. В 2009 году, в мае, вышла обновленная версия этой модели. Как видишь, снаружи изменения не столь заметны. Но они есть в деталях. Новые фары спереди и сзади, новый Джаз стал удобней внутри. Там стало немножко просторнее, немножко удобнее. Он стал более экологичным, более современным.
Федор Буцко: Облик Хонды Джаз в России хорошо известен. Но следы рестайлинга заметит только знаток марки. Передние и задние фонари стали несколько крупнее. Джаз по-прежнему выглядит дружелюбно и женственно. Неспроста, такими машинами чаще управляют представительницы прекрасного пола. Большая площадь остекления и высокий кузов способствую большей обзорности и рождают ассоциации с компактвэнами.
Совсем иная история с Киа Соул. Его дизайн – настоящая революция. Причем не только для корейской компании. Кубическая форма кузова, раздутые крылья и большие колеса делают машину похожей на кроссовер. Особенно эффектно выглядит корма с разноцветными задними фонарями. Ее словно обтесали топором. Соул смотрится прикольно, по другому и не скажешь.
Если снаружи Киа выглядит интереснее Хонды, то внутри японец берет реванш и буквально кладет соперника на лопатки в состязаниях по дизайну и качеству материалов. Пассажирам Джаз предстает буйство форм и удачно подобранные цветовые сочетания. Пластик здесь приятнее на ощупь и даже на запах. Понравилась в Хонде и плюшевая обивка интерьера. Мы взяли на тест самые доступные, базовые модели. Хонда оснащена борткомпьютером, системой курсовой устойчивости ЕСП, климат контролем, подогревом сидений и комплектом подушек безопасности. Не хватает задних стеклоподъемников.
У Киа всего 2 подушки, отсутствует ЕСП, вместо климат контроля установлен более простой кондиционер. Зато есть противотуманки, полный электропакет, аудиосистема мощнее и снабжена юсб портом и переходником для АйФона. А еще в Соул лежит полноценное запасное колесо, а у Джаз докатка.
По удобству трансформации салона, явно выигрывает Хонда. Японцы смогли эффективней организовать внутреннее пространство. Количество ниш и полочек не поддается исчислению. Есть даже тайник под задним диваном. Багажник больше у Джаза, но при сложенных задних сидениях Соул будет вместительнее. Подстроить под себя водительское место проще в Джазе. В Соуле сидишь выше, но кресло не так плотно облегает тело. Досаждают невнятные педали и нечеткий механизм переключения передач. У сцепления большой свободный ход, а педаль акселератора слишком чувствительна.
Зато в ходовых качествах Киа явно дает фору Хонде. Несмотря на то, что Джаз легче Соул на целых 100 кило, преимущество в 200 кубиков и 24 лошади дает о себе знать. Главное, что корейский мотор лучше ускоряет машину с низов. Японский двигатель для быстрой езды приходится раскручивать. Соул разгоняется быстрее. Поведение Киа на асфальте показалось более надежным. В Хонде четче рулевое управление, однако Киа устойчивей держится в поворотах, и позволяет совершать маневры с большей скоростью. Там где у Соул еще есть запас устойчивости, Джаз начинает пищать резиной.
У Джаз подвеска мягче, чем у Соул. Хонда лучше сглаживает мелкие неровности дороги, однако плохо переносит ямы. В наших условиях у Киа весомые преимущества за счет высокого клиренса и более упругой подвески.
Ну чтож, Хонда не разочаровала. Да и Киа Соул похоже понравилась моему коллеге. Вот задерживается что-то. Хонда это удобный городской автомобиль. Уютный салон, с возможностью трансформации. Легкое управляемость, хорошо чувствуются габариты машины. Ее можно посоветовать для тех, кто начинает ездить. Особенно для тех, кто начинает ездить в городе.
Ну что Петя? Как тебе Киа?
Петр Баканов: Ты знаешь, машина понравилась. И, в принципе, несмотря на ее экстравагантный дизайн (он не всякому понравится). Но прелесть в том, что это не только машина для молодых. Я считаю, что она вполне хорошо подойдет и для семьи например. Такой маленький домик на колесах. И при этом этот домик неплохо рулится. Он хорошо едет, вполне мощный мотор. Ну, конечно, есть недочеты. Рычаг коробки передач немножко похож на мешалку, как это было на наших машинах, руль малоинформативный. Т.е. машина конечно хорошо слушается, но при этом не хватает все-таки ощущения того где находятся колеса. Тем не менее, машина все равно может и с такими изъянами быстро ехать и доставлять удовольствие.
